美國ASCO電磁閥閥門桿松脫的原因分析與對策？
    需要美國ASCO電磁閥對門桿施加152N*M的扭力，然后裝入橫銷。即要求冷態(tài)安裝后門桿與導向套*緊力接觸，禁止留有間隙。熱態(tài)運行時，由于門桿被包在導向套內(nèi)部，溫度高于導向套，其軸向線性膨脹量大于導向套，上述緊力配合依然能得到。因此門桿熱態(tài)運行時，門桿受到蒸汽的軸向激振力，此力會直接傳遞導向套，從而使門桿的連接螺紋不受激振力的作用，因為連接螺紋部位是更易發(fā)生損壞的應力集中點，這樣就防止了螺紋的疲勞損壞。實際情況并非如此，6個高調(diào)門不同程度存在不符合技術要求的現(xiàn)象，即冷態(tài)時回裝門桿，施加152N*M扭力矩后，門桿橫銷孔與導向套橫銷孔發(fā)生了錯位現(xiàn)象，橫銷無法順利裝入。
    為了能順利安裝橫銷，必須要將門桿輕微旋退，如果按照橫銷孔錯位2mm、門桿連接螺紋為M50*2計算，門桿需要退出約0.025mm，即門桿頭與導向套存在0.025mm的間隙，這又不符合技術要求的緊力配合。如果檢修人員忽視了裝配技術要求，圖省力而草率地安裝，就會留下安全隱患。
    橫銷孔錯位的兩個主要原因： a  零部件出廠時加工尺寸未達到技術精度要求；  b  門桿長期運行于高溫、受力狀態(tài)下，連接螺紋受拉應力、壓應力、振動疲勞破壞和高溫氧化等影響，表面產(chǎn)生變形、缺損，裝配間隙隨之發(fā)生變化。
    2.2.5、橫銷變形。橫銷受力后產(chǎn)生輕度彎曲變形，檢修時未予更換，強行安裝時由于不同心橫銷對銷孔邊緣產(chǎn)生較大的擠壓力，銷孔邊緣受力狀態(tài)進步惡化，開裂的可能性急劇增大。
    2.2.6、沖擊應力。機組在大小修后期經(jīng)常做DEH混防試驗、大聯(lián)鎖試驗、開機時做超速試驗以及運行中緊急停機，高調(diào)門都會在0.3～0.5秒內(nèi)迅速關閉，設計上由于高調(diào)門門桿與閥碟之間不存在（如高壓主汽門閥芯內(nèi)部安裝的）緩沖彈簧結構，使得門桿受到多次撞擊，門桿頭的沖擊應力尤為嚴重，進步加劇了橫銷孔的裂損。
    3、對策：更換新門桿。鑒于舊導向套的橫銷孔如果再次打孔有可能內(nèi)徑被鉆頭擴大或鉆頭跑偏使橫銷孔作廢，導致橫銷的裝配尺寸不符合要求，決定重新加工橫銷孔，位置在原孔下方20mm處，新門桿與導向套冷態(tài)安裝后鉆孔加工次完成。
    4、事件的發(fā)展
    4.1、    美國ASCO電磁閥閥門桿松脫的原因分析與對策？
    需要美國ASCO電磁閥對門桿施加152N*M的扭力，然后裝入橫銷。即要求冷態(tài)安裝后門桿與導向套*緊力接觸，禁止留有間隙。熱態(tài)運行時，由于門桿被包在導向套內(nèi)部，溫度高于導向套，其軸向線性膨脹量大于導向套，上述緊力配合依然能得到。因此門桿熱態(tài)運行時，門桿受到蒸汽的軸向激振力，此力會直接傳遞導向套，從而使門桿的連接螺紋不受激振力的作用，因為連接螺紋部位是更易發(fā)生損壞的應力集中點，這樣就防止了螺紋的疲勞損壞。實際情況并非如此，6個高調(diào)門不同程度存在不符合技術要求的現(xiàn)象，即冷態(tài)時回裝門桿，施加152N*M扭力矩后，門桿橫銷孔與導向套橫銷孔發(fā)生了錯位現(xiàn)象，橫銷無法順利裝入。
    為了能順利安裝橫銷，必須要將門桿輕微旋退，如果按照橫銷孔錯位2mm、門桿連接螺紋為M50*2計算，門桿需要退出約0.025mm，即門桿頭與導向套存在0.025mm的間隙，這又不符合技術要求的緊力配合。如果檢修人員忽視了裝配技術要求，圖省力而草率地安裝，就會留下安全隱患。
    橫銷孔錯位的兩個主要原因： a  零部件出廠時加工尺寸未達到技術精度要求；  b  門桿長期運行于高溫、受力狀態(tài)下，連接螺紋受拉應力、壓應力、振動疲勞破壞和高溫氧化等影響，表面產(chǎn)生變形、缺損，裝配間隙隨之發(fā)生變化。
    2.2.5、橫銷變形。橫銷受力后產(chǎn)生輕度彎曲變形，檢修時未予更換，強行安裝時由于不同心橫銷對銷孔邊緣產(chǎn)生較大的擠壓力，銷孔邊緣受力狀態(tài)進步惡化，開裂的可能性急劇增大。
    2.2.6、沖擊應力。機組在大小修后期經(jīng)常做DEH混防試驗、大聯(lián)鎖試驗、開機時做超速試驗以及運行中緊急停機，高調(diào)門都會在0.3～0.5秒內(nèi)迅速關閉，設計上由于高調(diào)門門桿與閥碟之間不存在（如高壓主汽門閥芯內(nèi)部安裝的）緩沖彈簧結構，使得門桿受到多次撞擊，門桿頭的沖擊應力尤為嚴重，進步加劇了橫銷孔的裂損。
    3、對策：更換新門桿。鑒于舊導向套的橫銷孔如果再次打孔有可能內(nèi)徑被鉆頭擴大或鉆頭跑偏使橫銷孔作廢，導致橫銷的裝配尺寸不符合要求，決定重新加工橫銷孔，位置在原孔下方20mm處，新門桿與導向套冷態(tài)安裝后鉆孔加工次完成。
    4、事件的發(fā)展
    4.1、NORGREN電磁閥閥門有開度（主控監(jiān)視屏幕顯示LVDT閥門開度反饋有指示），關閉指令發(fā)出后閥門卻無響應，懷疑執(zhí)行機構的伺服閥發(fā)生故障，要求檢修人員處理。機檢人員關閉進油截止門，發(fā)現(xiàn)油動機并不隨之關閉，再打開快速卸載閥卸油，油動機仍然不關閉，當檢查汽側執(zhí)行機構時意外發(fā)現(xiàn)#4高調(diào)門門蓋上有根銷子，確認門桿與導向套的橫銷脫出，門桿發(fā)生自旋轉后脫離導向套向下運動關閉進汽。  4.2、原因分析
    4.2.1、橫銷安裝后必須在橫銷孔兩端用樣沖封鉚，由于門桿套的材質硬度高，封鉚困難，封鉚點變形量小，未能起到很好的封堵作用。
    4.2.2、橫銷長度與銷孔的長度相差無幾，封鉚余地小，造成封鉚困難。假如橫銷長于銷孔，則無法封鉚。
    4.2.3、導向套銷孔周圍因多次封鉚拆卸，邊緣母材缺損較多，封鉚困難。
    4.2.4、關鍵原因是在配設計中，導向套銷孔被其兩側杠桿臂夾持，即從外側觀察銷子，由于杠桿臂的遮蓋，只能看到橫銷截面的半，其設計思路可以理解為當銷子因各種原因產(chǎn)生松動并企圖向側移動時，在移動很小的位移后就會碰頂?shù)礁軛U臂而停止。大修中重新加工的銷橫孔由于整體下移20mm，橫銷恰恰脫離了杠桿臂的保護，運行中橫銷能夠順利脫出并導致閥桿下移關閉汽門。
    5、處理步驟
    5.1、機組保持運行狀態(tài)、單閥運行方式，負荷限制在220MW以下，關閉#4高調(diào)門油動機進油截止門，切斷油路。
    5.2、拆除油動機與杠桿臂的聯(lián)結銷子，用千斤頂支起杠桿臂，并在蓄壓彈簧下部間隙內(nèi)塞入合適的墊塊（方鋼）。
    5.3、拆下拉彈簧，再撤去千斤頂，拆卸杠桿臂與導向套以及后支座的聯(lián)結銷子，拆下杠桿臂，使導向套*裸露。
    5.4、由于閥蝶在關閉狀態(tài)，閥前后存在巨大的蒸汽壓力差，閥蝶被緊緊壓在底口上，門桿也不會輕易運動，這時順時針旋轉導向套子孔對位，回裝銷子并電焊封點牢固，恢復其余的聯(lián)結。就地閥門有開度（主控監(jiān)視屏幕顯示LVDT閥門開度反饋有指示），關閉指令發(fā)出后閥門卻無響應，懷疑執(zhí)行機構的伺服閥發(fā)生故障，要求檢修人員處理。機檢人員關閉進油截止門，發(fā)現(xiàn)油動機并不隨之關閉，再打開快速卸載閥卸油，油動機仍然不關閉，當檢查汽側執(zhí)行機構時意外發(fā)現(xiàn)#4高調(diào)門門蓋上有根銷子，確認門桿與導向套的橫銷脫出，門桿發(fā)生自旋轉后脫離導向套向下運動關閉進汽。  4.2、原因分析
    4.2.1、橫銷安裝后必須在橫銷孔兩端用樣沖封鉚，由于門桿套的材質硬度高，封鉚困難，封鉚點變形量小，未能起到很好的封堵作用。
    4.2.2、橫銷長度與銷孔的長度相差無幾，封鉚余地小，造成封鉚困難。假如橫銷長于銷孔，則無法封鉚。
    4.2.3、導向套銷孔周圍因多次封鉚拆卸，邊緣母材缺損較多，封鉚困難。
    4.2.4、關鍵原因是在配設計中，導向套銷孔被其兩側杠桿臂夾持，即從外側觀察銷子，由于杠桿臂的遮蓋，只能看到橫銷截面的半，其設計思路可以理解為當銷子因各種原因產(chǎn)生松動并企圖向側移動時，在移動很小的位移后就會碰頂?shù)礁軛U臂而停止。大修中重新加工的銷橫孔由于整體下移20mm，橫銷恰恰脫離了杠桿臂的保護，運行中橫銷能夠順利脫出并導致閥桿下移關閉汽門。
    5、處理步驟
    5.1、機組保持運行狀態(tài)、單閥運行方式，負荷限制在220MW以下，關閉#4高調(diào)門油動機進油截止門，切斷油路。
    5.2、拆除油動機與杠桿臂的聯(lián)結銷子，用千斤頂支起杠桿臂，并在蓄壓彈簧下部間隙內(nèi)塞入合適的墊塊（方鋼）。
    5.3、拆下拉彈簧，再撤去千斤頂，拆卸杠桿臂與導向套以及后支座的聯(lián)結銷子，拆下杠桿臂，使導向套*裸露。
    5.4、由于閥蝶在關閉狀態(tài)，閥前后存在巨大的蒸汽壓力差，閥蝶被緊緊壓在底口上，門桿也不會輕易運動，這時順時針旋轉導向套子孔對位，回裝銷子并電焊封點牢固，恢復其余的聯(lián)結。