FESTO電磁閥出現內漏時的處理方法

    由FESTO電磁閥本體和閥門執行機構（電動裝置）兩部分組成，閥門本體結構為直通式，閥門中腔采用自緊密封式結構，閥門密封面采用楔式彈性單閘板結構形式，閥門安裝位置與管道垂直，并使閥門中腔向上，閥門工作時，閥瓣處于全開或全關位置，不允許停留在中間位置或當調節閥使用。

    FESTO電磁閥故障現象：

    當對電動主汽門電動裝置進行更換，并對更換的新電動裝置重新進行閥門行程調整。由于新更換的電動裝置轉圈數較大，采用手動開關閥門后再整定的方法無法進行，決定將行程方法調整為：“先由電氣人員調小電動裝置過力矩，現場先電動操作開、關閥門，臨到位后停止，再手動開、關閥門到位，進行行程位置整定"。閥門行程位置整定后，進行閥門電動試開關，在閥門試開關過程中閥桿與門桿螺紋套卡死，閥桿已彎曲變形，門桿螺紋套被損壞，閥瓣與閥座密封面（機側）有較深的拉傷，閥瓣與閥座接觸上部兩側均出現0.6~1.2mm左右的間隙。

    FESTO電磁閥處理方法：

    根據FESTO電磁閥閥門損壞的情況，更換了閥門門桿及門桿螺紋套，對閥座及閥瓣密封面進行研磨修復，進行復裝后發現密封面上部接觸位置靠鍋爐側竟有1.2mm的間隙，汽機側也有0.6mm的間隙，也就是說閥座與閥板的錐度已嚴重不符，影響了閥門的嚴密性，造成閥門內漏。購買的閥瓣備件也與閥座錐度不相符，這個致命性的缺陷預示著閥門有可能面臨報廢情況，需更換整個閥門才能解決，而更換閥門需要較長的工期和費用。

    為了解決該缺陷，只有考慮現場對閥門進行修復，由于主蒸汽電動主汽門是單閥板楔形閘閥，那么要解決問題只有將閥瓣修配成與閥座相同的錐度。要進行修配，必須測量出錐度。

    步驟1：為了解決閥座與閥瓣的錐度測量問題，先制作出兩個略大于閥瓣的閘板模型，然后垂吊于閥座接觸面，中間用四根小鐵棒撐開閘板模型使其*與閥座接觸，用電焊將四根小鐵棒與兩塊模型均勻施焊牢固，待冷卻后取出，用量角器測量出閘板模型的錐度。

    步驟2：將閥瓣根據閥板模型的錐度進行車削，將車削好的閥瓣放入閥座內進行修配，修配時可采用紅丹接觸的方法；當錐度基本相同時，在閥瓣的內凹面也車一個相同的錐度面，用作密封面堆焊后車削的基準面。

    步驟3：對閥瓣密封面進行堆焊。堆焊的焊條可根據閥門所使用的溫度進行選擇，閥門用于堆焊的焊條有半鐵素體高鉻鋼和鉻鎳硅鉬兩大類，主要用于工作溫度低于600℃的高壓閥門的密封面堆焊；或采用鈷基硬質密封堆焊焊條：D802、D812。

    在焊接過程中進行分段焊接，防止焊接溫度過高造成閥瓣變形。堆焊工作及工作條件十分復雜，堆焊時必須根據不同要求選用合適的焊條。不同的工件和堆焊焊條要采用不同的堆焊工藝，才能獲得滿意的堆焊效果。

    鈷基堆焊焊條焊接時需注意以下幾點：①焊前焊條須經200℃左右烘1小時以上再施行焊接；②焊時盡可能采用短弧，并且焊條與工件保持垂直；③根據閥瓣的大小和母材的種類選擇經300℃～600℃預熱，焊接時宜采用小電流短弧；④焊后應在600℃～700℃回火1小時后再緩冷或將工件立即放入干燥和熱的沙箱內或草灰中緩冷，以避免裂紋；⑤堆焊層須經粗磨，如發現缺陷時，按上述步驟進行焊補及緩冷。

    修配時的注意事項：閥瓣密封面堆焊的厚度需經車削后不低于4mm，閥瓣密封面焊好后，在車床根據預留的基準面進行粗車，粗車后進行金屬著色滲透探傷檢查密封面焊接情況（有無裂紋和麻點），如不合格，進行車削后要重新按焊接工藝工序進行補焊

    為了防止電磁閥的脫落，首先我們必須知道電磁閥脫落是什么原因，知道這些小小的隱性小知識，可以避免很多我們不必要的麻煩，在某種程度上，我們如同抗癌一樣的抵抗了這種事情發生。

    種：

    FESTO電磁閥由于操作不當，導致關閉件卡死或超過上死點，使得連接處損壞斷裂;

    種：

    關閉件連接不牢固，松勁而脫落;這大的原因是發生在制造電磁閥的過程中，沒有認真的注塑或者規格不符合，否則連接口不會輕易的松動。一般來說，我們會提供轉接口里的牙口以及螺紋處的增強性設計。

    三種：

    選用連接件材質不對，經不起介質的腐蝕和機械的磨損。恰恰這一點，是許多用戶都沒有考慮到的，因為認為材料不是重要的考慮點(價格蒙蔽了雙眼)。其實，一款電磁閥，重要的，是材料選用所形成的好或者壞