SMC氣缸是怎么被磨損的呢

    SMC氣缸活塞與氣缸壁并不直接接觸，相反的是通過多道活塞環與氣缸壁之間進行密封，這樣就的降低了摩擦面的面積。其次即便是活塞也不能與氣缸壁直接接觸，而是通過潤滑油所形成的油膜保持密封與潤滑作用。光滑的氣缸壁與活塞環間并不是光滑，依然存在微觀的“毛刺"相互摩擦，當然這部分毛刺會隨著發動機的運轉逐漸磨平。

    會在*熱機+燃燒的情況下才會實現。在氣缸冷啟動時，特別是低溫冷啟動的情況下，潤滑油的粘度會高，在長時間放置后，著車的瞬間會發生局部干磨，若此時激烈駕車會讓此種現象更加嚴重。

    氣缸配備啟停技術的車輛，在熱車后機油會變得稀，在熄火后機油會快速從各個部件間流回底殼，此時著車后的氣缸在一段時間內處于邊界潤滑狀態，進而會導致磨損。

    SMC氣缸在檢修重新裝配時，零件必須清洗干凈，不得將臟物帶入氣缸內。特別須防止密封圈被剪切、損壞和注意動密封圈的安裝方向。制定出氣缸的月、季、年的維護保養制度。

    SMC氣缸在進行工作的時候，其活塞會撞擊缸蓋，其缸蓋緩沖密封圈為易損件，在進行使用時緩沖密封圈要是受損嚴重，這樣將會直接使得氣缸在形成終端前，其緩沖柱塞與緩沖密封圈得不到良好的密封從而失去緩沖作用。長時期使用氣缸，一般都要更換密封圈，同時上潤滑脂。

    SMC氣缸的安裝件形式,可分為可拆式和固定式氣缸.根據氣缸安裝形式可分為固定式、擺動式、嵌入式、回轉氣缸四種.氣缸安裝前,應經空載試運轉及在1.5倍高工作壓力下試壓,運轉正常和無漏氣現象后方可使用.

    SMC氣缸在接入其管道前，在進行操作時必須要的其管道內臟物,防止雜物進入氣缸內，在行程中載荷有變化時,應使用輸出力充裕的氣缸,并附加緩沖裝置.

    一、氣缸的選擇：

    首先選擇標準氣缸，其次才考慮自行設計。

     SMC氣缸選擇要點：

    （1）氣缸的類型：

    根據工作要求和條件，正確選擇氣缸的類型。高溫環境下需選用耐熱氣缸。在有腐蝕環境下，需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環境下，需在活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無污染時，需選用無給油或無油潤滑氣缸等。

    （2）安裝方式：

    根據安裝位置，使用目的等因素決定。

    安裝形式有：基本型，腳座型，桿側法蘭型，無桿側法蘭型，單耳環型，雙耳環型，桿側耳軸型，無桿側耳軸型，耳軸型。

    在一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機構連續回轉時（如車床、磨床等）應選用回轉氣缸。在要求活塞桿除直線運動外，還需作圓弧擺動時，則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時，應選擇相應的特種氣缸。

    （3）作用力的大小：

    根據負載力的大小來確定氣缸輸出的推力和拉力。一般均安外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力再乘以系數1.5~2.0，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設備笨重，成本提高，又增加耗氣量，浪費能源。在夾具設計時，應盡量采用擴力機構，以減小氣缸的外形尺寸。

    （4）活塞的行程：

    與使用的場合和機構的行程有關，但一般不選用滿行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機構等，應按計算所需的行程增加10~20mm的余量。應盡量選為標準行程，可供貨速度，降低成本。

    （5）活塞的運動速度：

    主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進排氣口大小及導管內徑大小。要求高速運動應取大值。氣缸運動速度一般為50~1000mm/s。對高速運動的氣缸，應選擇大內經的進氣管道；對于負載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩的運行速度，可選用帶節流裝置或氣一液阻尼缸，則較易實現速度控制。選用節流閥控制氣缸速度時需注意：水平安裝的氣缸推動負載時，用排氣節流調速；垂直安裝的氣缸舉升負載時，用進氣節流調速；要求行程運動平穩避免沖擊時，應選用帶緩沖裝置的氣缸。

    （6）緩沖形式：

    按照用途所需，選擇出氣缸的緩沖形式。氣缸緩沖形式分為：無緩沖，橡膠緩沖，氣緩沖，液壓緩沖器。

    （7）磁性開關：

    安裝于SMC氣缸上的磁性開關，主要是作位置檢測之用。需要注意的是：氣缸內置磁環，是使用磁性開關的先決條件。磁性開關的安裝形式有：鋼帶安裝，軌道安裝，拉桿安裝，真接安裝。

    二、安裝使用：

    （1） SMC氣缸正常的工作條件：工作壓力0.4~0.6MPa，普通氣缸運動速度范圍是50~1000mm/s，環境溫度5~60℃。在低溫下，需采取防凍措施，防止系統中的水分凍結。除無給油和無潤滑氣缸外，應注意合理潤滑，氣動系統中應安裝油霧器。

    （2） SMC氣缸安裝前，應經空載試運行及在1.5倍高于工作壓力下試壓，運轉正常和無漏氣現象方可使用。

    （3） SMC氣缸接入管道前，必須管道內贓物，防止雜物進入氣缸內。

    （4）活塞桿橫向載荷（日本JIS標準中規定），氣缸允許承受橫向載荷為氣缸大推力的1/20，因此，氣缸安裝時要防止氣缸工作過程中承受橫向載荷，從而氣缸的正常工作和使用壽命。采用腳座式、法蘭式安裝時，應盡量避免安裝螺栓本身直接受推力或拉力負荷。采用尾部懸掛中間擺動式安裝時，活塞桿頂端的連接銷位置與安裝件軸的位置處于同一方向；采用中間軸銷擺動式安裝時，除注意活塞桿頂端連接銷的位置外，還應注意氣缸軸心線與軸托架的垂直度，同時，在不產生卡死的范圍內，將擺軸架盡量靠近擺軸的根部。